中交二航局四公司池州长江公铁大桥北岸首个承台混凝土浇筑完成

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

2024年2月23日上午，历经15个小时，由中交二航局四公司承建的池州长江公铁大桥北岸首个承台混凝土浇筑完成，预示着大桥北引桥进入“拔节长高”新阶段。

大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，主桥长1768米，采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。上层作为S40宁枞高速公路过江通道、双向六车道、设计行车时速100公里，下层承载两线合池城际铁路、设计时速250公里，并预留两线池铜市域轨道交通、设计时速160公里，是跨江综合性交通工程。大桥北岸由北主桥、北引桥组成。其中北引桥长882.7米，枞阳侧跨大堤引桥采用一孔140米的简支钢桁结合梁，其余引桥采用跨度40.7米和32.7米的混凝土梁。

此次北引桥浇筑承台为N3号墩承台，位于枞阳大堤滩涂区，设计为矩形，长37.8米、宽13.4米、高3米，共计使用钢筋168.3吨、混凝土1519.6方。承台采用钢板桩支护工艺施工，混凝土浇筑采取泵送入模，采用大体积混凝土温控措施进行温度监测。

项目团队积极优化施工方案，编制下发标准化作业指导手册，逐级进行技术安全交底，严格落实施工首件制，并根据现场实际统筹安排工序，合理调配设备、物资，对施工中可能出现的问题制定专门的安全预防措施。施工过程中，承台混凝土采用分层、斜面推进浇筑，技术人员对模板安装、混凝土配合比、浇灌速度和振捣过程进行严格控制。项目团队还对围堰进行变形监测数据采集及分析，确保基坑施工安全，确保打造首个承台施工“样板工程”。

自2024年1月初滩涂区红线征地批复以来，引桥施工局面得以打开。北引桥施工团队加大人员及设备投入，弘扬拼搏精神，克服严寒和雨雪冰冻天气，全力推进施工建设。N3墩承台浇筑完毕的同时，N2、N6号墩正进行承台施工，引桥滩涂区已完成钻孔桩达九成以上。

大桥建成运营后，将成为安徽省第6座跨江公铁大桥，对于进一步加强皖江区域基础设施建设，完善过江通道布局，推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。

通讯员：曹旭、史俊松

编辑：王昊

信息来源：中交二航局四公司