南湛高速科技示范工程——内养生高性能混凝土耐久性提升关键技术应用

近期，南湛高速科技示范工程——内养生高性能混凝土耐久性提升关键技术在南流江特大桥成功应用示范。

南湛高速公路全长186.8公里，共有桥梁105座，其中南流江特大桥位于玉林市博白县与钦州市浦北县交界处，全长335m，主跨155m，是南湛高速关键性工程之一。该桥河床宽度大、服役环境复杂，施工质量及耐久性保障面临严峻挑战。

南流江特大桥

客观因素方面，在广西湿热气候条件影响下，混凝土水化反应和水分蒸发加快，且桥梁结构长期受严酷环境侵蚀，严重影响耐久性；技术方面，传统养护措施仅对表面进行养生，存在减缩不及时、养生不全面等潜在问题，致使服役期内混凝土结构病害频发。

为解决上述问题，南湛高速指挥部联合广西交科集团、广西路桥工程集团等单位，于南流江特大桥桥面铺装和防撞墙应用了内养生高性能混凝土耐久性提升关键技术，通过“内养外阻”的综合专项养护方式，缓解混凝土的收缩开裂，提升其耐久性及外观质量。

传统养护（左）与内养生混凝土内养护（右）对比图

该技术是将具有吸水、保水及释水特性的高分子聚合物——内养生剂引入混凝土中，充当内养护因子的角色。它能够预吸附混凝土中的自由水，锁住表面水蒸发，并在水化反应过程中逐渐释放，确保混凝土内部的水分供给，保持局部毛细孔隙湿度饱和度，改善混凝土水化湿度环境，提高水化程度和结构密实程度。因此，混凝土内养生剂的使用，能够有效控制大体积混凝土水化热，从而显著提高混凝土均质性，大大减少开裂趋势，提高服役寿命，有效提升混凝土的外观质量和耐久性。

内养生高性能水泥混凝土制备工艺简单，内养生剂最优掺量为胶凝材料质量的0.2%，采用外投干拌方式进行投料，然后按照普通混凝土拌和工艺施工拌合。相比普通混凝土，内养生剂的掺入可改善混凝土工作性能，使混凝土收缩率降低40%以上，早期塑性开裂率降低30%以上，混凝土养护仅需3天洒水一次，养护成本降低60%以上，通车服役后能够节约大量的桥面维修费用，带来了显著的经济和社会效益。

内养生混凝土拌合制备和施工过程

该技术在提升混凝土桥长期性能、延长使用寿命等方面具有显著作用，为项目高品质建设提供了高新材料，为南湛高速公路科技示范工程项目建设提供技术支撑，为南湛高速誓创“国家优质工程”增添科技力量。

文字：谢政专、易可良、谢治

图片：范森勇

编辑：王来

校对：马兴帆

审核：王红伟、曾艳娜

信息来源：智联南湛

发布时间：2023-08-08 16:56

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