中铁北京局成达万高速铁路南河大桥4号主墩0#块成功浇筑混凝土

三一重工混凝土输送泵车浇筑现场

2023年12月7日凌晨1点，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁北京局成达万高速铁路一工区承建的南河特大桥连续刚构拱4#墩0#块顺利完成混凝土浇筑，标志着南河大桥工程取得了阶段性进展，为下一步梁体悬浇节块施工奠定了良好基础。

南河大桥位于重庆市开州区斗笠寨南侧，桥址位于川东平行岭谷岭间丘陵区，地形起伏明显，高程在220～290m之间，桥址区植被较发育，桥梁IDK47+326.00～IDK47+400.00段跨越南河，交叉角约为55°，桥址范围内线路跨越206省道，交叉角约为56°，桥连续刚构梁主墩4#墩为双肢薄壁墩，墩身高度为51m，4号墩0#块高6.2m，长12m，。

南河大桥连续刚构4号墩0#块位于206省道和南河之间，支架搭设、模板钢筋安装等工序作业空间极度受限。墩身高度达到51m，极大地增加了施工难度和安全风险。

自开工以来，项目部始终以技术保施工生产的理念，为保证连续刚构0#块顺利浇筑，项目多措并举，从技术、设备、材料等多个方面着手准备。一是优化支架方案，采用牛腿托架支撑体系，相比传统落地式钢管支架降低了施工成本，缩短了施工工期。二是强化进场材料验收，严格按照集团公司相关要求针对托架材料逐项进行验收，保证工程材料符合方案及图纸要求。三是各工序认真开展全员技术交底，保证现场严格按照设计图纸施工。四是精心组织、科学安排、细化每一道施工流程，对每一道工序进行跟踪检测、复检、抽检，实行质量控制“三检制”。

成达万高铁作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。项目建成后，有利于促进各城市间的交流合作，为周边人民提供更加快捷便利的出行条件，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等国家战略实施具有十分重要的意义。

供稿： 成达万一工区 郭耀银

编辑：中铁北京局五公司工会

信息来源：中铁北京工程局五公司职工之声