江苏盐城黄沙港国家中心渔港二期项目完成全部突堤码头主体结构混凝土浇筑

2023年11月25日19时，随着最后一块面板混凝土浇筑完成，由中铁十六局集团参建的全国首座全自动化渔业码头——江苏盐城黄沙港国家中心渔港二期项目取得突破性进展，顺利完成全部突堤码头主体结构浇筑，为新渔港港池明年竣工并运营奠定了坚实基础。

江苏卫视《正午江苏》报道

该渔港位于世界珍禽丹顶鹤之乡盐城市射阳县，处于江苏省沿海中心点，是盐城唯一的国家中心渔港、江苏省第二大渔港，也是对台湾渔民开放的重点渔港。正在建设的二期工程总体建筑面积为62万平方米，将分两期三部分建成，建设期间将陆续新建渔业码头2308米、海洋牧场岸线200米、休闲码头200米、综合管理岸线150米、泊位248个。新建渔港系对既有渔港的扩容提升改造，新渔港码头由2022.42米顺岸码头、16座突堤码头及相应配套设施组成，建成后年渔货卸港量可提升至25万吨。

集团二公司承建整项工程的11座突堤码头及与之对应的顺岸码头、港池土方、生产辅助建（构）筑物等。该类突堤码头按现代化智慧码头、全自动化码头设计打造，每座码头平台由三个结构段构成，平台长80米、宽20米，由75根钻孔桩承载，每桩深达54至57米不等，平台以梁板整体现浇结构形式浇筑，一座平台可同时停泊四艘渔船作业，也可为远航渔船自助加油加冰，系整个项目的关键性控制工程、核心工程。

中联重科泵车浇筑现场

完成混凝土浇筑后的突堤码头

该渔港地处沿海，常年刮起的海风氯离子含量高，对混凝土强度提出了严峻考验，对钢筋可造成严重腐蚀，裸露钢铁甚至发生肉眼可见的锈蚀，这些都会极大影响码头混凝土整体耐久性，因此对混凝土防腐控制是码头施工质量管控的关键点。为确保码头全部混凝土建构筑物达标、有效增长使用年限，项目团队掌握好混凝土添加专用海港防腐剂的时机，尽可能缩短钢筋绑扎后、混凝土浇筑前的暴露时间，以“施工控制+过程控制”双机制保障浇筑质量。

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

最后一座突堤码头浇筑施工

“在滩涂地打桩”是该渔港施工最显著特点，突堤码头桩孔位于淤泥质地层中，挖出后极易坍塌、缩孔。为协助设计方设计最佳施工工艺，项目班子冲锋在前，在芦苇荡密布、满是蚊虫、烈日海风强劲的现场一呆就是一整天，除了安全帽带部位外满脸晒得黝黑。在密切统计桩基技术参数、开展静载试验以获取数据后，经多项方案比选，最终决定采用护筒深埋、在钻头上增加小装置、添加探笼等措施保证成桩质量，为保障突堤码头主体结构浇筑品质打下了坚实基础。

码头钻孔桩打桩施工

7、8月份射阳正值多雨季节，滩涂施工通行给项目团队增加了又一道“难题”。该项目仅有一条主便道供工程车辆及人员通行，加上连绵大雨导致铺在滩涂上的钢板持续下陷，严重的地方需铺上三、四层钢板才能行车，管理、作业人员常常不得不行走在淌满淤泥的钢板上，极易打滑。为此，项目部坚持以党建引领促生产、保进度，他们另辟蹊径，修建了环形支便道、增加临时便道，实现“曲线救国”，保证了突堤码头不因天气原因延误工期。

港池顺岸码头加紧施工中

为创建“平安百年品质工程”、争创江苏省平安工地“示范工程”“扬子杯”，项目团队以标准化建设为抓手，周密部署施工计划，科学组织人机进场，自今年4月底启动主体施工以来，共投入机械近百台、作业人员300余人。积极搭建“安全、技术、人员、场地、机械设备、环保”六位一体智慧化管控平台，对全线实行6个作业面平行施工、“白+黑”24小时倒班作业，实现了进度、安全全面受控。在全体人员的主动出击下，项目部仅用7个月，就完成了11座突堤码头的主体结构浇筑，包含突堤、顺岸在内整个港池码头将于明年上半年全部竣工，明年开渔节时正式投入使用。

现有渔港（实景）与新渔港设计规划对比

据了解，黄沙港渔港项目是盐城市盘活多年闲置土地、发展渔旅产业的重要举措，建成投产后，将在国内率先拥有全自动智能卸货码头，并逐渐配套建成水产品交易、冷冻仓储、渔需物资仓储、制冰加水等功能区，可同时满足1000艘海洋渔船日常停靠、3000艘以上渔船进港避风，极大提升码头作业效率，大幅降低渔船补给成本，对促进盐城渔港经济区形成、优化江苏全省产业布局、推进海洋生态环境保护等发挥重要作用。

内容来源：张利波、毛占琳、葛连鹏

责任编辑：毛占琳

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信息来源：中铁十六局