中铁大桥局清花高速项目北江特大桥首个主墩承台首次混凝土浇筑完成

混凝土搅拌运输车、三一重工泵车浇筑现场

7月8日晚，历经24个小时连续奋战，由广东交通集团投资、中铁大桥局集团承建的清花高速项目控制性工程北江特大桥首个主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成。

北江特大桥全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，此次浇筑的5号水上主墩承台长34.8米、宽22.8米、高6.5米，采用C45混凝土浇筑，浇筑总方量5157.4立方米，首次共浇筑混凝土2380.2立方米。

由于主墩深基坑水上承台施工周期长、围堰监测要求高、温控要求严、钢筋布置体量大，为方便索塔预埋钢筋施工，减少大体积混凝土水化热带来的不利影响，清花高速项目部多次召开施工交底和安全交底会议，科学布局，谋定后动，将主墩承台分两次浇筑完成，预计本月底完成后续浇筑任务。

本次承台混凝土的成功浇筑，比节点计划提前了3天，为推进北江特大桥工程建设打下坚实基础。

项目部针对施工难题大胆进行技术创新，优化施工方案，总结优秀工艺工法，为大桥快速、安全、高质量建设保驾护航。

项目部基于物联网、传感器及机器视觉技术搭建桥梁施工智能检查平台，实时收集围堰变形情况、支撑应力变化等数据，实现桥梁集群监测，为过程施工提供可靠的数据支持，助力实现精准决策

在施工工艺方面，北江特大桥采用大体积砼浇筑工艺工法，该工艺在浇筑过程中采用降低入模温度、分层浇筑、设置冷却水管等方法，在浇筑完成后通过蓄水保温、带模养护等措施，让混凝土具有体积更稳定、绝热温度更低、耐久性更高等优势。

同时，采用BIM模型布置承台钢筋，避免承台钢筋安装过程“碰撞”的影响，采用一体化钢筋加工设备，确保加工质量，桩头环切采用新工艺，钢筋绑扎采用定位卡槽，确保钢筋安装质量。

清花高速管理处、总监办负责人现场查看施工情况

清花高速项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目之一。项目起于清远市北侧，在清新区太和镇设五星枢纽互通与汕湛高速相接，经赤坭镇西南、炭步镇西侧连入广州花都西二环高速，全长54公里。项目建成后，将进一步强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，推进广清一体化，助力粤港澳大湾区经济社会发展。

图文：周顺、陈作群

编辑：廖嘉文

审核：叶梦呓

信息来源：中铁大桥局九公司

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