青龙门大桥Q5主墩首根大直径变截面超深海上钻孔灌注桩混凝土成功浇筑完成

经过6小时45分钟的连续奋战，7月8日5点40分，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥Q5主墩首根大直径变截面超深海上钻孔灌注桩混凝土成功浇筑完成，为后续海上钻孔灌注桩施工奠定了坚实基础。

Q5-16号桩浇筑现场

青龙门大桥Q5主墩位于青龙门水域梅山侧，主墩基础采用41根直径3.5-3米钻孔灌注桩，属于大直径变截面超深海上钻孔灌注桩，对钻孔桩混凝土性能指标要求高；主墩桩底标高为负108米，桩底持力层辨别和验证难度大。除此之外，还具有施工区域安全环保要求高，地质情况复杂，施工难度大等特点。

此次成功浇筑的Q5-16号桩是青龙门大桥第一根海上钻孔灌注桩。为了保障首根桩基的成功浇筑，项目部组织监理单位、设计单位，召开了“桩基首件施工推演会”从施工准备、成孔推演、钢筋笼加工、安装推演、钻注砼推演、试验准备、组织管理与施工过程管控和环保措施等各方面进行详细推演，将推演过程与施工现场的实际情况进行对比，提出过程中存在的问题及管控要点，为现场施工提供依据和坚实保障。

“铁建砼01”等搅拌船为Q5-16号桩浇筑混凝土

根据施工组织安排，Q5主墩配备2艘2×100标立方搅拌船，各配备1艘砂石备料船机动供料，保证桩基施工过程中混凝土的连续供应；针对大直径变截面超深钻孔灌注桩施工，项目采用ZJD4000型全液压气举反循环钻机，配梳齿钻头与滚刀钻头。该款钻机最大钻孔直径4米，最大钻孔深度150米，钻杆单重约1.3吨,动力头扭矩350千牛米，最大提升力为220吨，最大配重60吨，有效保证成孔的垂直度；针对不同的地质分层，项目部采取不同的钻进方法，合理调整泥浆配合比、钻速、钻压，优化钻孔工艺控制成孔速度与质量，钻孔平台根据施工轮次和吊重需求布置龙门吊、履带吊、塔吊等起重吊装机械，提升过程起重作业效率。

下一步，六横大桥二期工程项目将持续就青龙门大桥大直径变截面超长钻孔灌注桩施工技术研究关键课题展开攻关，为解决大直径变截面超长钻孔灌注桩基础的建设难题提供可靠的经验借鉴。

供稿：六横大桥二期工程项目

作者：徐启欢

排版：赵海瑞

编辑：陈创海

信息来源：中国铁建港航局

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