中铁大桥局成渝中线井口嘉陵江特大桥首个主墩承台混凝土浇筑完成

6月1日，由成都局集团有限公司重庆建设指挥部建设管理、中铁二院设计、中铁大桥局施工的成渝中线井口嘉陵江特大桥首个主墩承台混凝土浇筑完成。

混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵车浇筑现场

井口嘉陵江特大桥17#墩承台混凝土浇筑完成

6月1日18时28分，经过52个小时不间断地浇筑，中铁大桥局承建的成渝中线项目井口嘉陵江特大桥17号主塔墩承台混凝土浇筑完美收官，标志着大桥控制性工程建设进入崭新阶段。

井口嘉陵江特大桥17#墩承台混凝土夜间浇筑

夜间交通指挥

此次浇筑的是井口嘉陵江特大桥17#主墩承台，承台高5米，横桥向长40.9米，纵桥向宽25.6米，台面超过一千平方米，面积大小相当于2.5个篮球场。项目部安排三台泵车同时进行浇筑作业，浇筑时间50小时左右，混凝土浇筑方量超4800立方米。承台浇筑过程中，采用智能监测设备实时监测混凝土内部温度，将信息实时反馈至后台，确保工程优质。

井口嘉陵江特大桥17#墩承台混凝土白天浇筑

混凝土浇筑

为在汛期来临前实现主塔墩承台出水，中铁大桥局成渝中线项目施工团队提前谋划、合理配齐人、机、料、法、环等生产要素，在5月1日完成桩基施工之后，多举措攻坚承台的开挖、桩基环切施工、钢筋调直、垫层施工等工作，前后工序衔接得力，为承台施工及时提供了工作面。组织作业人员60余人集中攻坚，仅16天时间就完成钢筋、模板等分项工程，达到浇筑混凝土的施工条件。

浇筑原材料保供管理

混凝土拌合站有序生产

艰难困苦、玉汝于成

为保证主塔承台顺利浇筑，项目部采取了一系列举措。

厉兵秣马——精心筹划各类方案、交底、应急预案

项目部针对本次承台混凝土浇筑通过采用沙盘预演的方式，全方位、多角度地进行施工研判，反复推敲各个环节可能出现的技术难题、突发状况等，细化施工技术交底，增添应急处置方案，通过网格化分区定人定职制定责任矩阵，做到万无一失、打有充足准备的“硬仗”！

施工准备会

革故鼎新——采用智能温控技术为承台“消消暑”

为了确保大桥满足百年寿命的耐久性、抗渗和控裂标准，控制温度裂纹，项目从多角度控制，通过采用搅拌用水加冰拌合混凝土；对拌合、运输、泵送设备以及料场进行遮阳覆盖；料仓内间断开启喷雾对砂石料降尘降温等措施用以降低混凝土的入模温度。施工人员在混凝土的温度控制方面采用了智能温控技术，即在承台内安装冷却循环水系统并埋设测温元件方式，测温元件将承台混凝土内部实时温度反馈至温控系统，温控系统进行冷水水循环系统进出水量调节以控制承台混凝土温度满足设计及规范要求，确保混凝土施工质量。

加强温控检测

混凝土罐车出站降温处理

研精毕智——给钢筋制作“专属名片”

17#墩承台为圆端矩形承台，异形构造的特殊性致使结构钢筋的长度及连接位置各不相同，为有效保证承台钢筋安装质量，项目部从原材控制、下料配切、弯曲成型、标识标记、成品转运、现场安装的整个钢筋制作安装过程指派专业技术人员盯控管理。“天下难事，必作于易；天下大事，必作于细”。为了避免混淆不同型号的钢筋，项目部给每种型号的钢筋专门制作了“专属名片”，标明钢筋型号、规格、使用部位、对应图纸编号等重要信息，方便现场安装时逐一对应，大大提高了工作效率，攻克了承台钢筋施工繁琐、出错率高的技术难题。

承台钢筋加工

闻“汛”而动，科学防控

接中央气象局通报，受西南暖湿气流和波动槽影响，预计5月29日夜间到6月4日，重庆市进入多雨时段，同时将出现多次大风及强降雨天气。面对严峻的防洪防汛形势，项目部迅速采取行动，坚守在抗洪抢险一线，与洪水赛跑！

项目经理张雄召开紧急动员会

5月28日晚22时许，中铁大桥局成渝中线项目部接到紧急通知：预计5月29日6-8时嘉陵江草街开始泄洪，最大泄洪流量估算8700立方米/秒，草街坝下尾水最高水位较5月28日20时上涨7-8m。项目经理张雄高度重视，紧急组织70余名管理和作业人员，2台汽车吊，3台挖掘机及配套工具迅速调拨到位，连夜开展抗洪抢险行动，通过不断叠加沙袋进行封堵，全力巡查施工现场易发生洪涝灾害路段、驰援物资，确保施工现场无大面积积水蔓延事件。同步组织现场紧急转移工程材料，安排值班人员3人一组集体行动，实时监测水位标高，每隔30分钟对水情及施工现场情况进行监测与受灾受损照片进行收集。

防洪度汛应急处置

在经历了5月30日及6月1日的大风暴雨极端天气的考验下，成渝中线井口嘉陵江特大桥17#主墩承台赶在洪峰过境前顺利完成混凝土浇筑作业，赢得了洪水“大考”。

项目简介

新建成渝中线铁路重庆枢纽相关工程CYCQSNSG-1标段位于重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区。本标段内含有区间路基0.48公里，联络线3.285公里(含轨道、站后四电等)，桥梁3座/3.768公里，重庆北站站改2.101公里(含土建、轨道、站后四电等)，正线无砟道床铺设，正线有砟段轨道铺设。其中，井口嘉陵江特大桥为成渝中线关键控制性及重难点工程，大桥横跨嘉陵江，主跨325m，是成渝中线全线跨度最大的双塔斜拉桥。

井口嘉陵江特大桥

成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

本期文字：陈旭东

本期编辑：谭鸿儒

本期审核：伍艺、冉国松