四川路桥成达万高铁8标南充嘉陵江特大桥8号主墩承台混凝土浇筑完成

5月30日凌晨3点，随着最后一车混凝土泵送入模，四川路桥成达万高铁8标南充嘉陵江特大桥8号主墩承台顺利完成浇筑，标志着桥梁主墩水下基础施工全部完成，桥梁建设正式全面进入“出水”施工阶段。

混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵车浇筑现场

南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江。大桥全长6224.98米，主桥采用（141+328+141）米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。本次浇筑的8号墩承台采用“筑岛+混凝土咬合桩围堰”施工工艺，外形采用六边形设计，平面尺寸为44.5m×40m，厚度为5m，钢筋总量为754.07t，围堰内基坑最大开挖深度达20米。采用C40混凝土整体一次性浇筑，四台天泵同时进行布料，浇筑方量为6258立方米，属于大体积混凝土施工，施工组织难度高、质量控制风险大。

为保障8号墩承台顺利浇筑，铁建公司督导项目部提前谋划、精心筹备。

一是领导班子周密部署，层层落实责任，合理配置资源，严格过程质量控制和工序管理，认真落实领导带班作业制度，积极开展承台施工工艺学习，不断优化施工组织和方案；

二是组织召开承台混凝土浇筑预备会，对现场管理人员和施工作业班组进行了技术方案交底和专项安全教育培训及交底，确保各项工作分工明确，责任到人；

三是加强与气象部门沟通联系，掌握第一手气象资料，并顺利避开暴雨天气，开足马力加快施工，为承台顺利浇筑提供优良外部环境；

四是在浇筑过程中，指挥部党支部充分发挥战斗堡垒作用，党员同志冲锋在前，联合监理项目部制定值班表，团员青年全程坚守施工第一线，监理全程旁站，严格按照方案进行施工，确保浇筑全程有序可控；

五是使用公司自主研发可视化温度控制系统，通过数字化、智能化监测手段，严格控制混凝土入模温度并对预埋冷却水管和测温元件温度进行自动预警、实时监控，从而保障了大体积混凝土浇筑的质量。

成达万高铁8标指挥部将不断鼓劲加压，继续坚持“质量零缺陷是一种习惯”，以更大的力度，更高的效率，更严的要求，更强的措施，全力围绕打造“品牌”川铁目标，建设精品工程，为公司高质量发展贡献力量。

供稿：成达万高铁8标

图文：刘朝琴