中交二航局承建的巢马城际铁路全线首跨公路梁混凝土浇筑完成

经过12小时的紧张施工，3月30日，由中交二航局承建的巢马城际铁路全线首跨公路梁顺利浇筑完成，实现了关键控制性节点的突破，标志着马鞍山长江公铁大桥正式进入上层公路部分施工阶段，项目建设驶入快车道，也为巢马城际铁路后续施工奠定了坚实基础。

据了解，此次浇筑的公路梁位于马鞍山长江公铁大桥南侧的江心洲引桥，这座引桥全长4.6公里，采用公铁合建双层桥梁形式，下层为铁路，上层为双向6车道高速公路。  

混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵车浇筑现场

首跨公路梁为单箱单室结构，高2.4米、顶宽14.64米、底宽6.52米。本次浇筑的是右幅F1-M110号墩公路现浇梁，梁体总重约1300吨，累计浇筑混凝土508方。

中交二航局巢马铁路项目常务副总工朱斌典介绍：“因为公路与铁路面重叠布置，公路梁最高达55米。此次施工具有现浇工程量大，作业点多，高空交叉作业安全风险高等特点。为此，项目部研制了国内领先的、采用四主梁结构新型移动模架，相比传统模架刚度更高、结构更稳定，可实现分体式同步过孔、自动行走、模板自动升降收分、支撑高程及支腿应力自动化调节等功能，能有效提高工效，降低人力作业强度，保障施工安全，有助于实现现浇梁流水线作业，最终保障了首跨公路梁的顺利浇筑。”

此外，项目部还研究采用了一体式全包围养护系统、超声波自动整平摊铺机、智能张拉压浆设备等筑梁装备，积极融入机械化、自动化、智能化技术工艺，实现了现浇梁高标准、高效率、高质量施工。

巢马城际铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350km。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

来源：见马鞍山

编辑：齐琳

责任编辑：赵文君

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