央视直击！韩国闹“水泥荒” 库存量跌至10年来最低

目前韩国各大水泥厂已满负荷生产，上周起韩国也将出口水泥的30%-50%转至韩国国内使用。但据业内人士分析，水泥的供不应求将至少持续到六月。受此影响，韩国水泥或将面临近10年来的首次提价，按照行业要求，每吨上涨幅度在约合人民币30元-40元左右。

春季以来，随着气温回升，世界多地的建筑行业迎来施工旺季，带动水泥等建筑材料需求增长。然而在韩国，作为重要建材的水泥近日库存告急，甚至面临供应中断的局面。

财经频道特约记者 杨旭珲：韩国西南部全罗北道全州市，距离首尔约三个小时车程。这里是韩国一家老牌水泥混凝土加工企业，混凝土作为建筑工程最常使用到的混合材料，由水泥作为主要原料、混合砂石等，在这样的搅拌站内混合加工而成，再由旁边的运输车运往各地。据了解，随着春季到来，这些建材、施工相关行业本应迎来旺季，然而核心原料水泥的断供危机却让他们发了愁，韩国媒体称，建筑工程行业将迎来“残酷四月”。

据统计，截至上周，韩国水泥库存量一度跌至24万吨，不到去年同期的四分之一，是近10年以来的最低值，远达不到应对市场需求的水平。部分水泥厂仓库里只剩一成，厂外十几台运输车排队等货。同时，水泥产能也面临不足，韩国水泥日均需求量约为20万吨，但当前日均生产量只有15万吨，相当于每天都会产生5万吨的缺口，销大于产，库存下降迅速。

究其原因，一方面是疫情下，去年韩国水泥企业本就减少生产。加上去年韩国进一步提高生产水泥的环保标准，很多水泥厂趁着1-3月的需求淡季更换生产设备，或是停产检修升级设备，产量和库存都处在低水平。然而今年开春天气提早回暖，大批因去年的超长雨季、洪涝台风等灾害而延缓工期的建设项目提前迎来“复工赶工潮”，水泥需求猛增。

另一方面，占到水泥运输量七成的陆路交通受阻。近期韩国关闭了5条、年运输量约100万吨的水泥铁路运输线，同时，不少水泥运输车司机转向快递等收入更高的热门物流行业，导致水泥运输车数量减少了超过一成，更加剧了供应不畅。

受此影响，韩国水泥或将面临近10年来的首次提价，按照行业要求，每吨上涨幅度在约合人民币30元-40元左右。此外，韩国基建、装潢等相关下游行业也将因原材料断供受到影响，全国范围建筑工地的部分工程更是将遭遇停摆危机。

此外，有消息称，因为本国国内库存紧缺，各大水泥厂正满负荷生产，韩国已将出口量的30%~50%转至国内市场使用。相关专家表示，这种状况预计将持续到6月份才会得以缓解，近期也有可能将会影响到我国的熟料进出口市场。

水泥大数据研究院资料显示，近年来，韩国一直是我国熟料进口的主要来源国家之一，从2018年到2020年间，出口到我国的熟料总量一直呈稳步上升态势。

（数据来源：水泥大数据研究院）