洪鹤大桥3号主墩昨完成承台混凝土浇筑 主桥上部结构施工开始

随着泵车将源源不断灌注到钢结构围堰，洪鹤大桥3号主墩于昨日完成承台浇筑，并开始浇筑主塔下塔柱。这不仅标志着洪鹤大桥主桥全线开始上部结构施工，其浇筑过程中化解缝隙多项技术性创新，更为国内桥梁工艺的发展积累宝贵经验。

昨日，助力洪鹤大桥3号主墩进行承台浇筑。

由珠海交通集团代建的洪鹤大桥共有4个主墩，其中3号主墩由广东省长大公路工程有限公司负责施工。昨日上午，作业面一片忙碌，工人们正把泵车输送的水泥震捣密实，完成承台混凝土浇筑的最后环节。

据悉，3号主墩承台长43米、宽17米、厚6米。主墩施工是大桥的重要控制性工程，而3号主墩的位置非常特殊。其所在的洪湾港附近海域作业面，有大量因码头建设而吹填的淤泥，加上原有的淤泥，淤泥层达到30多米厚。这导致作业面沉陷明显，加上作业基坑临近永久性防波堤，施工还需要确保港口防波堤安全，因此桩基施工难度很大。为此，施工单位应用国内先进的旋挖钻机，仅用3个月时间就完成该段墩柱的桩基施工。

而在技术创新方面，该主墩更是亮点频频。受混凝土收缩特性的限制，塔体出现细微纵向缝隙是桥梁建造领域难以逾越的坎，工程验收也允许在合理安全的范围内出现混凝土缝隙。明知山有虎，偏向虎山行。施工方大胆地在承台浇筑时，同时浇筑主塔的下塔柱。以3号主墩为例，塔柱就向上浇筑了2米。

据珠海交通集团洪鹤大桥总工程师杨斌财介绍，这种方法可以有效减少混凝土收缩变型，进而攻克主塔纵向缝隙难以消除的难关，这在国内可以说非常罕见。除此以外，承台浇筑时混凝土温度实时监测，并通过冷却水管调控，使之维持在28℃，也可保证大桥施工的高品质。

据悉，3号主墩是大桥最后一个完成承台浇筑的主墩，当天浇筑完成后，大桥主桥全线开始上部结构施工；到今年12月，大桥的引桥剩余桩基施工也将完成。一个个施工节点的完成，将为实现2020年年底洪鹤大桥建成通车的目标打下坚实的基础。