中交一公局：西北公司禹门口黄河大桥桥面沥青混凝土摊铺全部完工

5月31日，西北公司承建的禹门口黄河大桥桥面沥青摊铺全部完工。至此，标志着大桥路面工程顺利完工。

禹门口黄河大桥是 “跨黄河、跨铁路、跨两省”三跨双塔双索面斜拉桥，全长1660.4米，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨565米，是西北地区跨径最大、技术含量最高、结构最复杂的斜拉桥。

禹门口黄河大桥桥址处于黄河峡谷进入平原的过渡段，每年6级以上大风天气有7个多月，每天最多可持续19个小时，瞬时风力可达12级，常年大风，一天能施工的时间仅有8个小时，除了天气影响，在桥面上摊铺薄薄的沥青混凝土，还要有足够附着力，保证冬天不开裂，夏天不变形，确保时速80公里的汽车稳稳刹住，一系列的“连锁反应”让大桥沥青铺筑施工难上加难。为了这场胜利，项目团队在路面施工天气条件仅剩3天，铺筑沥青料近1万吨的情况下，在桥高、风大、温度低的紧迫条件下完成一系列高难度“操作”。

通过查阅大量的资料与走访调研，项目总工程师李凯了解到“光谱红外线沥青指纹识别快速检测系统”具有快速、智能、准确、经济等优点，可以检测出沥青以次充好、勾兑造假等问题。项目马上进行研讨尝试，向公司提交采购报告，随即获得公司的认可和支持，实实在在地把好进场“第一道关”。

沥青材料入库封罐检测合格，就等施工需求进场了。摊铺作业是各方齐心技术攻关的最后冲刺阶段。上面层在摊铺过程中怕水，哪怕一滴降水都会使多年心血毁于一旦，5月28日至5月31日期间，韩城气象局气象服务中心为施工找到了作业的两个“黄金窗口期”。上层的高弹沥青必须在搅拌结束后两个小时完成摊铺，而且时间越短施工质量越好。市交警支队龙门中队为运输车辆开通了从工厂到现场的“绿色通道”。

5月28日当天，在禹门口黄河大桥主桥上， 9厘米厚的SBS改性沥青已经悄然就位。摊铺前，为增强钢混桥面与下面层沥青粘合性，项目采用抛丸技术进行二次处理，待表面晾干后，项利用空压机清除表面浮尘，使桥面洁净。

由于SBS改性沥青施工中对温度要求很高，且桥面施工风力较大，沥青料温度下降很快，在每天仅有8小时的有效施工时间内，项目进行全方位跟踪，引进的沥青路面施工RQS智能管控系统，对沥青混合料的拌合、运输、摊铺和碾压全过程进行智能监控，并对数据进行分析预警，同时在施工中紧跟碾压来确保压实度及各项技术指标符合要求，直到摊铺完成验收结束才算“考试”合格。检验事实证明，使用在禹门口黄河大桥建设中的沥青，全部都是高质量的合格品。

近1.7公里桥面，同时展开4个作业面，投入4台摊铺机、8台压路机、30辆自卸车，后场2台沥青拌和站、2套改性沥青加工设备，近60名施工人员同时参战，在净施工累计时间32个小时内圆满完成了剩余任务。

禹门口黄河公路是陕西省第一个采用PPP模式投资建设的公路项目，随着大桥沥青摊铺的顺利完成，韩城市这座新的地标即将落成，也为国道108线禹门口黄河公路早日实现全线通车运营奠定了坚实基础。（西北公司 高鑫 孙亚峰）