广州地铁6号线合薯区间150米大跨桥合龙 预计2020年开通运营

原标题：通了!地铁6号线合薯区间大跨桥合龙

助力广州地铁6号线合水口—薯田埔区间150米大跨桥顺利合龙。光明通记者 赵炎雄 摄

5月30日，随着最后一方的浇筑完成，位于光明区的广州地铁6号线6102标合水口-薯田埔区间150米大跨桥顺利完成合龙，标志着6号线桥梁施工已进入收尾阶段，为实现早日通车创造了又一有利条件。在2020年开通运营后，光明区将有地铁直通福田、罗湖，并接入全市轨道交通网络。

国内地铁领域最大跨度V形刚构连续梁拱桥

该150m大跨桥位于6号线一期工程第16个区间，结构形式为四墩三跨，全长330.122(90.331m+150m+89.791m)，线路平面位于半径为550m的曲线上，它是目前为止国内地铁领域最大跨度的V形刚构连续梁拱桥，由广州地铁集团建设、中铁南方总承包、中铁北京工程局负责施工。

广州地铁集团建设总部相关负责人介绍，与传统连续刚构桥相比，此桥结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势，拱肋承担弯矩和轴向压力，梁体承担弯矩和拉力，整体造型美观，结构轻盈，投资经济，与周边环境协调统一，是城市轨道交通桥梁建设理念的一种创新。

在工程建设中，建设总部组织各参建单位克服了交通疏解难、施工场地窄、技术标准高等困难，攻克了C60高标号大体积施工水化热导致混凝土开裂的技术难题；积极实践运用BIM技术，科学精准地反映整个施工过程，绘制关键部位的施工动画，对施工管理和作业人员进行可视化交底；组建专业的施工监控团队，实时监测核算每个节段的施工状态，有效指导下步工序的施工；针对大跨桥V形刚构连续梁拱桥施工困难大的特点，动态完善桥梁施工过程的风险评估及管理体系，实现了施工安全、质量、进度的有效控制；合理组织、认真谋划，在确保高标准、高质量完成150米大跨桥建设的前提下，有效缩短了施工工期，为后续预制梁架设、安装装修工程顺利的开展，奠定了坚实的基础。

可与多条地铁线路换乘

广州地铁6号线是联系广州核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市快线，工程建成通车后，对改善光明区交通，方便市民出行，加速特区经济一体化进程具有极其重要的意义。

广州地铁6号线全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自广州北站综合交通枢纽，终于松岗站，途经龙华区、光明区、宝安区，设车站20座(其中地下站5座，高架站15座)，与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线、夏深铁路综合换乘，建设期为2015-2020年。

目前地铁6号线一期20座车站主体结构已完成90%，车站已实现封顶12座，高架桥梁完成约90%，区间隧道完成70%，预计年内可实现全部车站封顶与桥、洞全线贯通，下阶段将陆续转换工序至附属结构及安装装修阶段。

二期工程从广州北站预留高架工程引出，止于科学馆站，途经龙华、福田、罗湖三区，与1、3、7、9及笋岗线换乘，长约11.8km，设车站7座，均为地下站，建设期为2016年-2020年。

6号线二期于2016年6月开工，7座车站也有3座车站主体结构已实现封顶，区间隧道完成约30%，高架区间约完成60%。为缓解北站枢纽的交通换乘压力，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通。

地铁6号线小档案

途经车站：科学馆、通新岭、体育馆、八卦岭、银湖、翰岭、梅林关、广州北、红山、上芬、元芬、赖屋山、官田、上屋、长圳、观光路、光明大街、翠湖、光明新城、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田埔、松岗公园、溪头、松岗。

采写：光明通记者 张艳丽