大戛高速六十二大箐大桥右幅3#墩0号块混凝土浇筑完成

由路桥二分公司施工的大戛高速六十二大箐大桥右幅3#墩0号块历经重重困难第一阶段圆满浇筑完成，于2019年1月6日19:06开盘，至浇筑完成最后一车，历时28小时4分，共计浇筑282方。这次混凝土的浇筑完成，实现了路桥二分公司自拌高性能混凝土坚实的一步，完成了2018年路桥二分公司定下的目标。

六十二大菁大桥右幅3#墩0#块混凝土浇筑分别经历了三次部署会议。

第一次会议是2018年12月31日的讨论会，讨论会突出了本次0#块浇筑成功的重要性以及重大意义，引起了全体人员的高度重视、认真履责的态度。讨论会讨论了0#块浇筑人员的安排和值班、布料的选择、混凝土分层浇注的间隔时间、混凝土性能的测定及振捣位置的难点、夜间施工照明的布设、腹板和底板浇筑的前后顺序、托架平台的位移观测、塔机和地泵的应急方案以及剩下还未完成工作的分配。

第二次会议是2019年1月4日的工作安排会，安排会安排了检查0#块模板的平顺度及腹板的厚度、腹板及底板堵头模板的检查、模板拉杆的焊接情况、压浆管位置的确认、钢筋的接头、挂篮预埋空位置、尺寸、孔数的检查、竖向预应力直缝钢管及纵向波纹管的定位、由外向里2%横坡的检测、混凝土砂石料含水率及细度模数的检测、拌合站机械的调试。

第三次会议是2019年1月5日的交底会，交底会从香丽高速的0块浇筑的经验教训警示我们同样的错误不能犯第二次，交底会从天时的角度分析确定了0#块浇筑的时间；确定了8个布料点，分别是腹板和横隔板交界处的8个点；确定了人洞位置及倒角位置需要开窗振捣；确定了混凝土性能的测定需要三次测定，分别是出站测定、墩底测定和墩顶测定；确定了白班和夜班的施工人数；确定了每个人员的岗位职责。

六十二大菁大桥右幅3#墩0#块浇筑前第二天，我们费尽口舌，争取到了C55高性能混凝土的自拌；2019年1月5日，我们急件到昆明争取到了混凝土配合比的批单；2019年1月6日11:00，等待着四方检查验收模板及预应力系统，不负众望验收合格，同意浇筑混凝土；浇筑当晚，我们开盘时间2019年1月6日19:06分，从混凝土浇筑开始至结束拌合站、墩底、0#块出料口三点一直消息互通和混凝土性能、入泵状态、入模状态及泵压和排量的播报，以及浇筑部位振捣的督导，模板拉杆螺栓的检查都安排了专人负责；使得一切都在可控范围内。

不过好事总是多磨，混凝土浇筑至21:00时开始堵管，22：05分疏通，22:11分又再次堵管。为使浇筑的不间断，我们启动不愿意的储备方案用塔吊吊混凝土浇筑，塔吊一斗斗，砼一方方，紧扣着每个人的心弦，因布料点的分散工人的不足我们现场管技术、安全、机电的管理人员抡起大锤，拉着料斗，以最快的时间布料。每小时6方的砼始终流向0#块急需部位。浇筑至2019年1月7日11:50分又开始泵送，苍天不负有心人，没有再发生堵管的情况和混凝土的性能也好。浇筑至2019年1月7日21:00时下起了中雨，在这种情况下我们并没有退缩而是坚持到了2019年1月7日23:10浇筑完成。

六十二大箐大桥右幅3#墩0号块混凝土浇筑是在路桥二分公司大戛高速4-2工区管理人员长达28小时未合一下眼休息下取得的；是在路桥二分公司领导班子作出正确的决策，正确的指导工作的思想牵引下取得的；是在最不利条件下完成的自身救赎，我们只有一个共同的目标和一定要浇筑成功的信念，誓奔终点，最后战胜了困难，取得了胜利。这将是路桥二分公司发展壮大史上必经的考验，也是路二分公司在路桥板块上踏出的一大步。（赵卫/报道）